O principal objetivo da fase de sinal de tráfego é separar adequadamente os fluxos de tráfego conflitantes ou seriamente interferindo e reduzir o conflito e a interferência de tráfego na interseção. O design da fase do sinal de tráfego é a etapa principal do tempo do sinal, que determina a cientificidade e a racionalidade do esquema de tempo e afeta diretamente a segurança e a suavidade do tráfego da interseção da estrada.
Explicação de termos relacionados às luzes de sinalização de trânsito
1 fase
Em um ciclo de sinal, se um ou vários fluxos de tráfego obtiverem a mesma tela de cor do sinal a qualquer momento, a fase de sinal completa contínua obtém diferentes cores de luz (verde, amarelo e vermelho) é chamado de fase de sinal. Cada fase de sinal alterna periodicamente para obter a tela de luz verde, isto é, para obter o "direito de passagem" através da interseção. Cada conversão do “direito de passagem” é chamada de fase de sinal. Um período de sinal é composto pela soma de todos os períodos de tempo de fase definidos com antecedência.
2. Ciclo
O ciclo refere -se a um processo completo no qual várias cores da lâmpada da lâmpada de sinal são exibidas por sua vez.
3. Conflito de fluxo de trânsito
Quando dois fluxos de tráfego com diferentes direções de fluxo passam por um certo ponto no espaço ao mesmo tempo, ocorrerá conflitos de trânsito, e esse ponto é chamado de ponto de conflito.
4. Saturação
A proporção do volume real de tráfego correspondente à pista e a capacidade de tráfego.
Princípio do projeto de fase
1. Princípio de segurança
Os conflitos de fluxo de tráfego nas fases devem ser minimizados. Os fluxos de tráfego não conflitantes podem ser liberados na mesma fase, e os fluxos de tráfego conflitantes devem ser liberados em diferentes fases.
2. Princípio da eficiência
O design da fase deve melhorar a utilização de recursos de tempo e espaço na interseção. Muitas fases levarão ao aumento do tempo perdido, reduzindo assim a capacidade e a eficiência do tráfego da interseção. Poucas fases podem reduzir a eficiência devido a uma colisão grave.
3. Princípio do equilíbrio
O design da fase precisa levar em consideração o saldo de saturação entre os fluxos de tráfego em cada direção, e o direito de passagem deve ser razoavelmente alocado de acordo com os diferentes fluxos de tráfego em cada direção. Deve -se garantir que a razão de fluxo de cada direção de fluxo dentro da fase não seja muito diferente, para não desperdiçar o tempo de luz verde.
4. Princípio de continuidade
Uma direção de fluxo pode obter pelo menos um tempo de luz verde contínuo em um ciclo; Todas as direções de fluxo de uma entrada devem ser liberadas em fases contínuas; Se vários fluxos de tráfego compartilharem a pista, eles devem ser lançados simultaneamente. Por exemplo, se o tráfego através do tráfego e o tráfego esquerdo compartilharem a mesma faixa, eles precisam ser lançados simultaneamente.
5. Princípio de pedestres
Em geral, os pedestres devem ser liberados juntamente com o fluxo de tráfego através da mesma direção para evitar o conflito entre pedestres e veículos virando à esquerda. Para interseções com um longo comprimento de cruzamento (maior ou igual a 30m), a travessia secundária pode ser implementada adequadamente.
Hora de postagem: 30-2022 de agosto
