O principal objetivo da fase de sinalização semafórica é separar adequadamente os fluxos de tráfego conflitantes ou com interferências graves e reduzir conflitos e interferências no cruzamento. O projeto da fase de sinalização semafórica é a etapa fundamental da cronometragem dos semáforos, que determina a cientificidade e a racionalidade do esquema de cronometragem, afetando diretamente a segurança do tráfego e a fluidez do cruzamento.
Explicação de termos relacionados aos semáforos
1. Fase
Em um ciclo de semáforo, se um ou mais fluxos de tráfego obtiverem a mesma cor de semáforo a qualquer momento, a fase completa e contínua do semáforo, na qual eles obtêm cores de luz diferentes (verde, amarelo e vermelho), é chamada de fase de semáforo. Cada fase do semáforo alterna periodicamente para obter a cor verde, ou seja, para obter o "direito de passagem" no cruzamento. Cada conversão do "direito de passagem" é chamada de fase de semáforo. Um período de semáforo é composto pela soma de todos os períodos de fase definidos previamente.
2. Ciclo
O ciclo se refere a um processo completo no qual várias cores da lâmpada de sinalização são exibidas alternadamente.
3. Conflito de fluxo de tráfego
Quando dois fluxos de tráfego com direções de fluxo diferentes passam por um determinado ponto no espaço ao mesmo tempo, ocorrerá conflito de tráfego, e esse ponto é chamado de ponto de conflito.
4. Saturação
A relação entre o volume de tráfego real correspondente à faixa e a capacidade de tráfego.
Princípio de projeto de fase
1. Princípio de segurança
Os conflitos de fluxo de tráfego dentro das fases devem ser minimizados. Fluxos de tráfego não conflitantes podem ser liberados na mesma fase, e fluxos de tráfego conflitantes devem ser liberados em fases diferentes.
2. Princípio da eficiência
O projeto das fases deve melhorar a utilização dos recursos de tempo e espaço no cruzamento. O excesso de fases levará ao aumento do tempo perdido, reduzindo assim a capacidade e a eficiência do tráfego no cruzamento. Poucas fases podem reduzir a eficiência devido a colisões graves.
3. Princípio do equilíbrio
O projeto das fases deve levar em consideração o equilíbrio de saturação entre os fluxos de tráfego em cada direção, e a faixa de domínio deve ser alocada de forma razoável de acordo com os diferentes fluxos de tráfego em cada direção. Deve-se garantir que a relação de fluxo de cada direção dentro da fase não seja muito diferente, para não desperdiçar o tempo do sinal verde.
4. Princípio da continuidade
Uma direção de fluxo pode obter pelo menos um sinal verde contínuo em um ciclo; todas as direções de fluxo de uma entrada devem ser liberadas em fases contínuas; se vários fluxos de tráfego compartilham a faixa, eles devem ser liberados simultaneamente. Por exemplo, se o tráfego de passagem e o tráfego de conversão à esquerda compartilham a mesma faixa, eles precisam ser liberados simultaneamente.
5. Princípio do pedestre
Em geral, os pedestres devem ser liberados juntamente com o fluxo de tráfego na mesma direção para evitar conflitos entre pedestres e veículos que viram à esquerda. Para cruzamentos com longa extensão de travessia (maior ou igual a 30 m), uma travessia secundária pode ser implementada adequadamente.
Data de publicação: 30 de agosto de 2022
