O principal objetivo da fase de semáforo é separar adequadamente os fluxos de tráfego conflitantes ou que interferem seriamente e reduzir o conflito e a interferência de tráfego na interseção. O projeto da fase do semáforo é a etapa principal do sincronismo do sinal, que determina a cientificidade e a racionalidade do esquema de cronometragem e afeta diretamente a segurança do trânsito e a suavidade da interseção rodoviária.
Explicação dos termos relacionados aos semáforos
1. Fase
Em um ciclo de semáforo, se um ou vários fluxos de tráfego obtiverem a mesma exibição de cor do sinal em qualquer momento, a fase de sinal contínua e completa na qual eles obtêm diferentes cores de luz (verde, amarelo e vermelho) é chamada de fase de sinal. Cada fase do sinal se alterna periodicamente para obter a exibição do sinal verde, ou seja, para obter o “direito de passagem” no cruzamento. Cada conversão do “direito de passagem” é chamada de fase de sinalização. Um período de sinal é composto pela soma de todos os períodos de fase definidos antecipadamente.
2. Ciclo
O ciclo refere-se a um processo completo no qual várias cores da lâmpada de sinalização são exibidas sucessivamente.
3. Conflito de fluxo de tráfego
Quando dois fluxos de tráfego com diferentes direções de fluxo passam por um determinado ponto do espaço ao mesmo tempo, ocorrerá conflito de tráfego, e esse ponto é chamado de ponto de conflito.
4. Saturação
A relação entre o volume de tráfego real correspondente à faixa e a capacidade de tráfego.
Princípio de design de fase
1. Princípio de segurança
Os conflitos de fluxo de tráfego dentro das fases devem ser minimizados. Os fluxos de tráfego não conflitantes podem ser liberados na mesma fase, e os fluxos de tráfego conflitantes devem ser liberados em fases diferentes.
2. Princípio da eficiência
O projeto de fases deve melhorar a utilização dos recursos de tempo e espaço na interseção. Muitas fases levarão ao aumento do tempo perdido, reduzindo assim a capacidade e a eficiência do tráfego do cruzamento. Poucas fases podem reduzir a eficiência devido a colisões graves.
3. Princípio do equilíbrio
A concepção da fase precisa de ter em conta o equilíbrio de saturação entre os fluxos de tráfego em cada sentido, e o direito de passagem deve ser razoavelmente atribuído de acordo com os diferentes fluxos de tráfego em cada sentido. Deve-se garantir que a relação de fluxo de cada direção de fluxo dentro da fase não seja muito diferente, para não desperdiçar o tempo do sinal verde.
4. Princípio da continuidade
Uma direção de fluxo pode obter pelo menos um tempo de luz verde contínuo em um ciclo; Todas as direções de fluxo de uma entrada deverão ser liberadas em fases contínuas; Se vários fluxos de tráfego compartilharem a faixa, eles deverão ser liberados simultaneamente. Por exemplo, se o tráfego de passagem e o tráfego de conversão à esquerda compartilharem a mesma faixa, eles deverão ser liberados simultaneamente.
5. Princípio do pedestre
Em geral, os pedestres devem ser liberados junto com o fluxo de tráfego no mesmo sentido para evitar o conflito entre pedestres e veículos que viram à esquerda. Para intersecções com um longo comprimento de travessia (maior ou igual a 30m), a travessia secundária pode ser implementada de forma adequada.
Horário da postagem: 30 de agosto de 2022
